Corolla هي إحدى أنجح سيارات Toyota على الإطلاق، ومبيعاتها العالميّة تجاوزت سقف 45 مليون سيارة في العالم، على مدى نحو 50 سنة. تذكير أنّ الجيل الأوّل من Corolla كان قد إنطلق في الأسواق في نهاية سنة 1966... ومنذ ذلك الوقت حتى اليوم، تمّ إطلاق 12 جيلا مُختلفًا، علمًا أنّ الجيل الأحدث يتوفّر بالفئتين Hatchback و Station Wagon إلى جانب الفئة Sedan المَشهورة. واليوم، ومع Corolla Hybrid لسنة 2020، والتي تستفيد من قاعدة الإطارات الجديدة من Toyota المَعروفة بإسمها المُختصر TNGA والتي تتميّز بصلابة مُحسّنة بنسبة 60 % مُقارنة بالقاعدة السفليّة السابقة المُستخدمة بالطرازات الصغيرة من إنتاج الشركة اليابانيّة، تقدّم Toyota سيارة عائلية مُناسبة لخمسة ركّاب، تُعتبر في الوقت نفسه عصريّة وإقتصاديّة لأقصى الدرجات.
على مُستوى التصميم، الخُطوط العامة أنيقة وانسيابيّة، مع واجهة أماميّة هُجوميّة نسبيًا، بفضل شبكة التهوئة الكبيرة، ومع بروز الإضاءة العصريّة في الأمام. من الجوانب الخطوط كلاسيكيّة نوعًا ما، مع تركيز على توفير أعلى عملانيّة مُمكنة. وهذه القاعدة مُطبّقة على الجزء الخلفي من جسم Corolla Sedan Hybrid من دون التخلّي عن بعض اللمسات الجماليّة. وبشكل عام، لا يفرق تصميم الفئة الهجينة عن الفئة العادية من Corolla إلا بتفاصيل صغيرة، وبإسم Hybrid.
بالإنتقال إلى داخل المقصورة، المُكوّنات والتجهيزات القياسيّة تقتصر على الأساسيّات، ولكن التصميم مَدروس لتوفير رحابة عالية، وشعورًا بالإرتياح لكل الركاب، مع توفّر مكيّف هواء يتمتّع بالفعاليّة، إضافة إلى نظام موسيقي جديد، وتجهيزات تواصل رقمي عصريّة. ومن المُمكن إختيار الفئة Premium التي ترفع من مستوى تجهيزات الراحة والترفيه المَوضوعة بتصرّف السائق والركاب، ومن بينها مثلاً تهوئة للمقاعد، وإنارة داخليّة LED تتعدّل حسب رغبة الركّاب، ونظام شحن لاسلكيًا للهاتف "الذكي". وتبرز لوحة القيادة العصرية، وكذلك شاشة العرض قياس 7 "إنشات" والتي تُعتبر مُتعدّدة الإستخدامات، باعتبار أنّها تؤمّن مَعلومات مُنوّعة للسائق، عن وضع البطارية، وعن نظام الدفع الهجين، وغيرها. من جهة ثانية، تُعتبر سعة صندوق التحميل كبيرة، مع إمكان زيادة قدرات التحميل بسُهولة في حال الرغبة، من خلال طيّ المقاعد الخلفيّة.
بالنسبة إلى نظام الدفع، فهو Hybrid ومأخوذ من Prius، ويتكوّن بالتالي من محرك بنزين سعة 1,8 ليترات مع نظام بخّ مباشر للوُقود، مَدعوم بمحركين صغيرين للدفع الكهربائي. ويُولّد هذا النظام الهجين 125 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 145 "نيوتن متر". والإنتقال الأوتوماتيكي بين الدفع الحراري والكهربائي يتمّ بسلاسة عالية. إشارة إلى أنّ علبة التروس أوتوماتيكيّة ومن فئة CVT، علمًا أنّ الدفع يتمّ بالإطارات الأماميّة.
على مُستوى الأداء، تُعتبر حركة Toyota Corolla Hybrid رشيقة وناعمة على الطريق، واللافت أنّ مُعدّل إستهلاك الوُقود لنظام الدفع الهجين ممتاز، ويبلغ تحديدًا 4,5 ليترات لكل مئة كيلومتر. ولكن من جهة ثانية التسارع بطيء نسبيًا حتى في حال الضغط بإحكام على دوّاسة البنزين.
وفي كل الأحوال، بإمكان السائق الإختيار بين 3 وضعيّات قيادة مُختلفة، هي "العاديّة" التي تناسب القيادة اليوميّة، و"الإقتصاديّة" المدروسة لتأمين عبور أطول مسافة بأقل نسبة إستهلاك مُمكنة، وكذلك الوضعيّة "الرياضيّة" التي تعزّز النفس الديناميكي على حساب الإستهلاك بطبيعة الحال.
حتى أنّه من المُمكن إختيار وضعيّة إضافيّة مُخصّصة للدفع الكهربائي، من دون مُساعدة من المُحرك الكهربائي، ولكن لمسافة لا تزيد عن كيلومترين، باعتبار أنّ البطارية في هذه الحال تفرغ بسرعة! إشارة إلى أنّ البطارية المُستخدمة هي من فئة Nickel metal hybrid وليست من فئة Lithium-Ion، وحسناتها مُنوّعة، مثل الحجم الصغير، وإمكان إعادة التدوير من دون التسبّب بأيّ تلويث للبيئة، ولكن في المُقابل لا تتمتّع بكثافة بطاريّات "ليثيوم إيون".
من جهة ثانية، وإضافة إلى تجهيزات السلامة التقليديّة، تستفيد Corolla Hybrid لسنة 2020 من مجموعة من التجهيزات المُتطورة تكنولوجيًا، ومن بينها نظام تحذير من خطر وُقوع حادث إصطدام أمامي، ونظام تنبيه من الإنحراف عن خطّ السير مع تدخّل تلقائي على المقود لإعادة السيارة لمسَارها، ونظام تبديل أوتوماتيكي للإضاءة الأماميّة، ونظام تحضير للمقصورة في حال تحسّس أيّ خطر لإصطدام وشيك.