XL1 هيي مثال جديد على جرأة ال Chairman Ferdinand Piech يلّي عطا الGreen Light لإنتاج 250 نسخة من هال Concept Car المخصّصة لأسواق محدّدة عالمياً. ومع XL1 عم بثبّت المهندسين ب Volkswagen Group قدرتن على إنتاج سيارة Practical، كتير خفيفة وكتير إقصاديّة، مع التذكير إنّو Two Prototypes كان حضّروا الأجواء لإطلاق XL1، إعتباراً من سنة 2002.

وزن هال VW يلّي مصنّفة Hyper Efficient Car، بيبلغ 810 Kg بسّ، نتيجة إستخدام مواد خفيفة بصنعا، متل ال Carbon Fiber، وال Aluminum، وال Plastic، مع الإستعانة بخبرة شركة Carbo Tech النمساوية المتخصّصة بهالمجال. وال Dimensions كتير محدودين، مع طول بيبلغ 3 أمتار و89 Cm، وإنخفاض واضح للسقف يلّي بقلّ إرتفاعو عن إرتفاع سقف Lamborghini Gallardo مثلاً. وهالشي بيلعب دور كبير بتحسين الإنسيابية، علماً إنّو خطوط ال Body كتير Aerodynamic، مع 0,19 من ال Drag Coefficient.

ال Design الأمامي قريب من ال Supercar، بينما من الجهة الخلفية التصميم قريب أكتر من ال Science Fiction Vehicle، مع إضاءة LED بتمتدّ على كامل المساحة. ومنلاحظ نعومة وسلاسة ال Roof Lines، وغياب المرايات الجانبية، وال Covered Rear Wheel. وكل هالشي بهدف تأمين سهولة كبيرة لاختراق الهوا. وبالرغم إنّو ال Wheels هنّي قياس 15 Inches قدّام، و16 Inches ورا، الإطارات كتير رفاع، وبيتميّزو بإنّن Low Rolling Resistance للمساهمة أكتر وأكتر بخفض نسب ال Fuel Consumption يلّي بتبلغ رقم قياسي كتير مميّز، هوّي ليتر واحد من ال Fuel مقابل كل مية كيلومتر! لكن طبعاً هالأرقام بتتسجّل بظروف قيادة كتير Economic، باعتبار إنّو ال Aggressive Drive Attitude بتأدّي لاستهلاك أكبر بال Fuel.   

وبالإنتقال لل Cabin، ال 2 Door Coupe بتأمّن مساحة جلوس ل 2 Passengers بسّ، مع الإشارة إنّو الدخول لل Cockpit بيتطلّب الإنحناء متل بال Supercar. وال Dashboard بيقتصر على التجهيزات الضرورية متل ال Speedometer وال Navigation System ومجموعة من ال Control Button. وال On-board Computer بيعطي السايق المعلومات الضرورية خلال ال Drive، خاصة لجهة المسافة المقطوعة، ونسبة الإستهلاك، وكمّية الطاقة الباقية بالبطارية.  

وميكانيكياً، إستخدمت VW محرك Hybrid مثبّت خلف ال Passenger Compartment بيتضمّن 2 Cylinder Turbo Diesel بسعة 800 CC، بولّد 47 حصان. ومع ال Electric Motor إلى جانبو، بقوّة 27 حصان والمأخود من Jetta Hybrid، ال Combined System بولّد 68 حصان، بعد إحتساب الطاقة المهدورة. وبعد الضغط على ال Starter Button، ما بيسمع ال Driver أيّ صوت لل Engine، ولكنّ بيقرا على ال Speedometer تعبير READY يلّي بدلّ على جهوزية السيارة للإنطلاق! وبتتولّى 7 Speed dual clutch automatic Transmission، نقل ال Horsepower لنظام الدفع بالإطارات الخلفيّة. وهال DSG Gearbox مبرمجة لتشتغل بال Automatic Mode بسّ. وبمجرّد الضغط على ال Acceleration Pedal، بيشعر السايق بالتسارع بشكل واضح، خاصة إنّو جالس على إرتفاع بيبلغ حوالى 8 Cm عن ال Pavement.

وبالنسبة لل Performance من الممكن التسارع من صفر لمية كيلومتر بالساعة خلال 13 ثانية تقريباً، علماً إنّو ال Top Speed بتوصل لل 160 Km/h.  وهالشي تمّ تحديدو إلكترونياً لضرورات مرتبطة بال Efficiency.  وفي حال إختيار ال Electric Power Mode من الممكن عبور مسافة 50 Km، قبل إعادة تعبئة ال Lithium Ion Battery يلّي بيبلغ وزنا 68 Kg، ويلّي بتأمّن 5,5 Kilo Watt – Hour. وال Recharging Time بيستغرق ساعة واحدة عند إستخدام 220 Volt Outlet. ومن الممكن إستخدام ال Diesel Engine للتشريج On the fly. وبتساهم ال Regenerative Brakes بعمليّة إعادة التعبئة. من جهة تانية، تمّ إستخدام كاميرات تصوير بدلاً من ال Side Mirrors، لتأمين رؤية السايق للخلف. 

بالنهاية، صحيح إنّو VW XL1 هيّي سيارة كتير إقتصادية، لجهة إنخفاض ال Fuel Consumption، وطبعاً ال CO2 Emissions، وهيّي كمان سيارة عمليّة لل Everyday – Use، ولكن سعرا المرتفع بيجعلا بعيدة عن متناول كتير من ال Customers. وبالتالي الهدف من XL1 هوّي إستعراض قدرات VW الهندسيّة، وإختبار فعاليّة ال Hybrid Technologies يلّي بتملكا، على أمل تقديم Models Economical أكتر واقعية بالمستقبل القريب.