كشفت شركة كاواساكي عن نموذج أولي لدراجة نارية تعمل بالهيدروجين في اليابان. وقد نشرت الشركة على حسابها في يوتيوب فيديو يظهر الدراجة الجديدة التي تتميز بمحرك معدل يعمل بالهيدروجين بدلاً من البنزين، مما يجعلها تصدر انبعاثات قليلة جداً مقارنة بالدراجات التقليدية.

تطمح كاواساكي إلى إدخال دراجة الهيدروجين إلى خطوط الإنتاج بداية العقد المقبل في عام 2030، لكن هذا الموعد قد يتغير بناءً على توافر بنية تحتية لتزويد الوقود بالهيدروجين والقوانين المنظمة للقطاع في كل دولة. تم تصميم هيكل الدراجة لاستيعاب محرك الهيدروجين ونظام إمداد الوقود وعبوات الهيدروجين التي وضعت في الجزء الخلفي من الدراجة.

يعتمد النموذج الأولي على دراجة كاواساكي نينجا H2، حيث تم تعديل محركها رباعي الأسطوانات بسعة 1.0 لتر (998 سم مكعب) ليعمل بالهيدروجين بدلاً من البنزين، ويتم حقن الهيدروجين مباشرة في الأسطوانات لتعمل الدراجة بطريقة احتراق تقليدية. وقد نظمت كاواساكي مؤخراً أول عرض عام لدراجة نارية تعمل بالهيدروجين من قبل شركة تصنيع دراجات نارية ذات إنتاج ضخم، وتم تصوير العرض على مضمار حلبة سوزوكي. جاء هذا الكشف بعد أشهر من العمل، حيث بدأ المشروع في مارس 2023 ومرت بالكثير من التجارب الأولية.

وقالت كاواساكي إن الدراجة توفر نفس الإحساس الرائع لعشاق الدراجات، حيث تصدر بشكل رئيسي الماء وكمية ضئيلة جداً من ثاني أكسيد الكربون. علاوة على ذلك، لن تواجه دراجة الهيدروجين مشكلة المدى المحدود ومدة الشحن الطويلة التي تواجهها الدراجات الكهربائية.

تُعتبر السيارات والدراجات المستقبلية التي تعمل بالهيدروجين حلاً واعداً للتحديات البيئية والتغير المناخي بفضل انعدام الانبعاثات الضارة وكفاءة استهلاك الطاقة. ومع ذلك، تواجه هذه التقنية عقبة كبيرة تتمثل في نقص البنية التحتية لمحطات تزويد الهيدروجين، على الرغم من أن السيارات الكهربائية قد واجهت مشكلة مماثلة عند دخولها الأسواق، حيث ارتفع عدد محطات الشحن الكهربائي خلال السنوات الأخيرة، لكن لا يزال هناك بعض الانتظار الطويل في محطات الشحن مقارنة بمحطات الوقود التقليدية.