في تقارير أرباح الربع الأول من عام 2024 لـ فورد التي تم الإعلان عنها في 24 أبريل الماضي، أدرجت الشركة الأمريكية صافي دخل قدره 1,3 مليار دولار أمريكي. هذا ليس تغييراً بسيطاً تماماً، ولكن كان من الممكن أن يكون العائد أعلى بكثير إذا لم تكن سيارات فورد الكهربائية الجديدة تكافح .

في الواقع خسر قسم Model e الذي يشمل جميع سيارات فورد الكهربائية بالكامل بقدر ما كسبته الشركة بأكملها. وفقاً لبلومبرج، تخسر شركة فورد الآن عند بيع كل سيارة كهربائية جديدة مبلغ 100 ألف دولار أمريكي. ومن المفارقات أن مبيعات سيارات فورد الكهربائية ارتفعت بنسبة بلغت 86% خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام الحالي. لكن هذا لا يزال جزءاً صغيراً من محفظة فورد، حيث يبلغ إجمالي مبيعاتها 20,223 سيارة جديدة فقط.

تعتبر فورد موستنج ماك اي ( Ford Mustang Mach E ) أكثر سيارات فورد الكهربائية مبيعاً في الربع الأول من العام الحالي، بعد بيع 9,589 سيارة جديدة من هذا الطراز في الربع الأول من عام 2024، وعند مقارنتها من مقدار مبيعات شاحنات فورد اف سيرز التي حققت في نفس الفترة الزمنية 152,943 سيارة جديدة.

ومن باب المعرفة لقد أبطأت شركة فورد بالفعل إنتاج الطرازات الكهربائية استجابةً للطلب المنخفض على هذه الفئة من السيارات مقارنة بـ سيارات البنزين، وكما أفاد بلومبرج أن الشركة تقوم بخفض الطلبيات مع موردي البطاريات وتبحث عن طرق أخرى لتعويض الخسائر المالية من مجموعة سيارات فورد Model e الكهربائية بالكامل. 

لا تمثل التغييرات المتعلقة بالتركيز على بيع سيارات الكهرباء مشكلة لشركة فورد فحسب. حيث قالت مجموعة ستيلانتس، المالكة لـ علامة شركات مثل دودج، جيب، رام، مازيراتي، الفا روميو وغيرها من علامات شهيرة، مؤخراً إنها منفتحة على بناء إصدارات الاحتراق من المركبات الكهربائية إذا كان الطلب موجوداً. كما أعربت مرسيدس بنز عن شكوكها بشأن طموحها الكهربائي.