أكس سي تشمل مَجموعة مُنوّعة من سيارات فولفو، تتراوح على مُستوى الحجم بين أكس سي40 الصغيرة و أكس سي90 الكبيرة، مُرورًا بخيارات مُتوسّطة مثل أكس سي60 و أكس سي70. وبالنسبة إلى كلمة Recharge فهي ستشمل في المُستقبل القريب، فئة كهربائيّة من سيارات فولفو تستفيد من أنظمة Plug-in-hybrid لإعادة شحن البطاريّات. وبالتالي، أكس سي40 Recharge هي طليعة هذه المجموعة من السيارات الكهربائيّة التي سيزداد عددها سنة بعد سنة، وُصولاً إلى سنة 2025، التاريخ الذي حدّده الصانع السويديّ لتُصبح نصف مبيعاته من السيارات الكهربائيّة بالكامل، والنصف الثاني من السيارات الهجينة، أي التي تجمع بين المُحرّكات التقليديّة والمحرّكات الكهربائيّة في الوقت عينه.

 تصميميًا، تتمتّع فولفو أكس سي40 Recharge التي تنتمي إلى فئة Crossover من الحجم الصغير، بشبه كبير بطراز أكس سي40 المُزوّد بمحرّك حراري، مع بعض التعديلات. وتمّ مثلاً الإستغناء عن شبكة التهوئة لصالح واجهة أماميّة مُقفلة، بسبب عدم الحاجة إلى تبريد المحرك الكهربائي عن طريق الهواء. وتمّ كذلك الإستغناء عن مخارج العادم وإستبداله بصادم خلفي يتمتّع بشكل جديد. ومن جهة ثانية، تستفيد الفئة الكهربائيّة من أكس سي40 من إطارات خاصة قياس 19 أو 20 "إنشًا"، وكذلك من شعارات تدلّ على نظام دفع غير تقليدي. وإضافة إلى اللجوء إلى ألوان خارجيّة جديدة، عمل المُهندسون على وتر التناقض على مُستوى الألوان، لزيادة الجاذبيّة، ولتمييز النسخة الكهربائيّة على الطريق. وهذا الأمر واضح على مُستوى ألوان الجزء السفلي من الهيكل، وأغطية المرايا الجانبيّة، والسقف، والمَطليّة كلّها بلون مُختلف عن اللون الأساسي.   

بالإنتقال إلى داخل أكس سي40 Recharge، التشابه كبير جدًا أيضًا بالفئة المُزوّدة بمحرّك حراري، مع بعض التجهيزات الخاصة بنظام الدفع الكهربائي، والتي تسمح للسائق بمُتابعة نسبة إستهلاك البطارية، والمسافة التي يُمكن عُبورها بكميّة الطاقة المُتبقية، وغيرها من المعلومات. ومن ضُمن التغييرات، سجّاد أرضي مَصنوع من مواد صالحة لإعادة التدوير والتصنيع. وفي كل الأحوال، تستفيد المقصورة الفخمة والعصريّة، من أنظمة ترفيه وتواصل رقمي مُتطوّرة، ومن شاشة وسطيّة كبيرة، مع قدرة على الوُصول إلى أنظمة تنزيل التطبيقات من Google وإلى الخرائط التي يعرضها، وإلى أنظمة المُساعدة التي يُقدّمها مع تحكم بالصوت. ومن بين التجهيزات المُتوفّرة كذلك، تقنيّة Bluetooth للتحكم عن بُعد بالهاتف الذكي، مع نظام شحن لاسلكي لبطاريته.

من الناحية العملانيّة، راحة الجلوس مُتوفّرة لأربعة ركاب، مع إمكان جلوس راكب خامس في المقعد الوسطي الخلفي عند الضرورة، ولكن المساحة المُخصّصة للأرجل في الوسط ضيقة، بسبب تمديدات خاصة بنظام الدفع الكهربائي، وتحديدًا بالبطارية. في المُقابل، وإضافة إلى قدرات التحميل التقليديّة في الصندوق الخلفي، تستفيد أكس سي40 بفئة Recharge، من صندوق تحميل صغير في الأمام، مع إمكان نقل حمولة إضافيّة على السقف، بشرط أن لا يتجاوز وزنها 75 كيلوغرامًا، كحدّ أقصى. 

 ميكانيكيًا، تمّ تزويد أكس سي40 Recharge بمحركين كهربائيّين مُوزّعين بين المحور الأمامي والمحور الخلفي، ويُولّدان معًا قُوّة إجماليّة تبلغ 408 أحصنة، مع عزم يَصل إلى حُدود 660 "نُيوتن متر". وتشغيل نظام الدفع لا يتمّ عبر مفتاح تقليدي أو زرّ إلكتروني، ولكن بمُجرّد جُلوس السائق في مكانه والضغط على دوّاسة المكابح. واللافت أنّ الدفع يتمّ بالإطارات الأربعة، بشكل يُعزّز قُدرات العُبور على مُختلف أنواع الطرقات، وفي مُختلف أحوال الطقس.

وبإمكان سيارة فولفو الجديدة، عُبور مسافة تبلغ أكتر من 400 كيلومتر، في حال القيادة بظُروف عادية لا تتطلّب نسبة إستهلاك مُرتفعة. ومن المُمكن إعادة شحن البطارية التي تبلغ طاقتها 75 "كيلو وات / ساعة"، بسرعة كبيرة في حال توفّر شاحن كهربائي سريع، بقُوّة 150 "كيلو وات"، ونحن نتحدّث عن إعادة تعبئة 80 % من البطارية، خلال 40 دقيقة فقط. أمّا في حال إستخدام الشاحن الكهربائي العادي المُتوفّر مع هذه السيارة الجديدة من فولفو، والذي تبلغ قُوّته 11 "كيلو وات"، تتطلّب إعادة تعبئة البطارية الفرغة فترة طويلة نسبيًا لا تقلّ عن 8 ساعات.   

وبالنسبة إلى الأداء، من المُمكن التسارع من صفر إلى سرعة مئة كيلومتر في الساعة خلال 4,9 ثوان، علمًا أنّ الوزن الإجمالي يتراوح بين 2150 و2250 كيلوغرامًا، بحسب الفئة والتجهيزات المُختارة، علمًا أنّ الزيادة الواضحة في الوزن هي نتيجة طبيعيّة لوزن البطاريات المَحميّة بدعائم مَصنوعة من الألومنيوم، ولزيادة متانة بعض أجزاء قاعدة الهيكل. من جهة ثانية، بإمكان أكس سي40 Recharge جرّ حمولة يصل وزنها إلى حُدود 1500 كيلوغرام.

وكل التجهيزات الإلكترونية، المُخصّصة لتفعيل قدرات الكبح، وللتحكم بالثبات وبالتماسك، المُتوفّرة في طراز أكس سي40، مَوجودة بالفئة Recharge الكهربائيّة، مثلها مثل التجهيزات والأنظمة الخاصة بتفعيل عوامل السلامة والأمان، وكذلك بمُساعدة السائق على تجنّب الحوادث. وهذه الفئة الكهربائيّة هي أوّل فولفو تستفيد من نظام ADAS لمُساعدة السائق، عبر مجموعة كاملة من الكاميرات ومن أجهزة التحسّس والإستشعار، تحضيرًا لفئات القيادة الذاتيّة التي صارت قريبة.