هوندا "سي آر – في" هايبريد
تُعتبر هوندا "سي آر في" الهجينة لعام 2019، سلسة الحركة، وأنيقة المُواصفات، وإقتصاديّة الطابع، مع حركة شبه صامتة على الطريق. وتدمج هوندا في "سي آر – في" الهجينة، مُحرّكًا من أربع أسطوانات مُتتالية سعة 2.0 ليتر من فئة "أتكينسون"، مع مُحرّكين كهربائيّين، وكذلك مع مجموعة بطاريّات "ليثيوم – إيون" صغيرة نسبيًا بطاقة تبلغ 1.4 "كيلو وات – ساعة"، علمًا أنّ هذه الحُزمة خضعت لبعض التعديلات والتغييرات على مُستوى البرمجة، لزيادة سلاسة عملها ولتحسين كفاءتها. ومن المُهمّ أن نذكر أنّ طراز "سي آر في" يُمثّل أوّل سيّارة هجينة من إنتاج هوندا تُزوّد بنظام دفع بالعجلات الأربع. ويعمل نظام متطوّر على تحويل إحتكاك أسطوانات المكابح إلى طاقة كهربائيّة من خلال إستخدام المُحرّكات الكهربائيّة كمولّدات كهربائيّة عند التباطوء. ويُعتبر الأداء أكثر من كاف، ويُوفّر النظام الهجين تسارعًا رشيقًا على السُرعات المُنخفضة، مع العلم أنّ وضعيّة القيادة الرياضيّة تجعل إستجابته أكثر وُضوحًا. ويتمتّع التصميم الخارجي بطابع هادئ وحديث، والمقصورة رحبة وعملانيّة، مع العلم أنّ "سي أر – في" الهجينة تتوفّر بأربع فئات، والفئة "تورينغ" تُصنّف في القمّة على مُستوى التجهيزات.
19 آب 2021, 12:00 ص