مرّت أكثر من خمس سنوات منذ الكشف الأول عن سيارة لوتس إيفايا (Lotus Evija)، السيارة الكهربائية الخارقة. كان من المقرر تسليم السيارات في عام 2020، لكن جائحة كوفيد-19 تسببت في تأخير كبير في التطوير. الآن، بدأ تسليم السيارات وفقًا لما أكده دان بالمر (Dan Balmer)، رئيس لوتس في أوروبا، في مقابلة نُشرت يوم الثلاثاء.

تتم عملية إنتاج لوتس إيفايا في مصنع لوتس بمدينة هيثيل في المملكة المتحدة، وهو نفس المصنع الذي تُصنع فيه سيارة لوتس إيميرا الرياضية التي سبق أن اختبرنا قيادتها برفقة كريم ديب. أما السيارات الكهربائية الأخرى من لوتس، مثل لوتس إليترا SUV ولوتس إيميا سيدان، فيتم إنتاجها في مصنع الشركة في مدينة ووهان بالصين.

كانت لوتس قد أعلنت خططها للحد من إنتاج إيفايا إلى 130 نسخة فقط. وفي المقابلة ذاتها، ذكر بالمر أن الشركة ستستمر في إنتاج السيارة خلال العامين المقبلين لتلبية الطلبات الحالية، لكنه لم يحدد ما إذا كان هذا الرقم سيلتزم بالحد الأقصى المعلن. من بين هذه النسخ، ستكون ثماني سيارات إصدارات خاصة باسم فيتيبالدي (Fittipaldi)، صُممت للاحتفاء بإنجازات سائق الفورمولا 1 الشهير إيمرسون فيتيبالدي (Emerson Fittipaldi) في قيادة سيارة لوتس تايب 72 F1 في أوائل السبعينيات.

تعتمد لوتس إيفايا 2025 على منصة Extreme المصممة خصيصًا من لوتس، والتي تدعم أربعة محركات كهربائية تولد مجتمعة قوة مذهلة تصل إلى 2011 حصان. تتيح هذه القوة الهائلة للسيارة التسارع من الثبات إلى 100 كم/س في أقل من ثلاث ثوانٍ، ومن الثبات إلى 300 كم/س خلال أقل من تسع ثوانٍ، مع سرعة قصوى تصل إلى 351 كم/س، محددة إلكترونيًا. وكما هو الحال مع سيارات لوتس الأخرى، تتميز إيفايا بنظام تعليق مستوحى من سيارات السباق، مزود بثلاث صمامات دوارة لكل محور لتحسين التحكم والثبات.

تم تصنيع جنوط السيارة من المغنيسيوم لتقليل الوزن، بينما يتكون الهيكل بالكامل من ألياف الكربون. ورغم ذلك، تبقى لوتس إيفايا ثقيلة نسبيًا مقارنة بسيارات أخرى، حيث يبلغ وزنها 1887 كيلوغرامًا بسبب البطارية. البطارية بسعة 93 كيلوواط-ساعة (بعد أن كانت مخططة بسعة 70 كيلوواط-ساعة) توفر مدى قيادة يصل إلى 402 كيلومتر وفق ظروف القيادة العادية. يمكن شحن البطارية بنسبة 80% خلال 18 دقيقة باستخدام شاحن سريع بقوة 350 كيلوواط. سعر السيارة يبلغ 2.4 مليون جنيه إسترليني، أي ما يعادل حوالي 3 ملايين دولار أمريكي.