تعرضت بي إم دبليو لانتقادات واسعة على مدار السنوات بسبب تصميمات سياراتها، حيث انتقد العديد من المعلقين على وسائل التواصل الاجتماعي التصاميم الأخيرة للشركة. في البداية، سخرت بي إم دبليو من معجبيها، ولكن لاحقاً دافعت عن اختياراتها الجمالية قائلة إن جذب الانتباه كان جزءاً من استراتيجيتها للتسويق الفيروسي. ومع ذلك، يبدو أن الوقت قد حان لتبني استراتيجية جديدة، حيث تقوم الشركة بإعادة هيكلة أقسام التصميم عبر جميع علاماتها التجارية.

في الشهر الماضي، أعلنت بوليستار عن تعيين فيليب رومرز رئيساً لقسم التصميم، لكن لم تُوضح الشركة وجهة سلفه. كما اتضح، أن مدير تصميم مجموعة بي إم دبليو، أدريان فان هويدونك، هو من قام بتعيين رومرز. الآن، سيتولى ماكسيميليان ميسوني مسؤولية تصميم "طرازات بي إم دبليو متوسطة الحجم والفاخرة"، بما في ذلك الفئة الخامسة وبي إم دبليو i7 وX5 SAV. ميسوني، الذي بدأ مسيرته في فولكس فاجن قبل الانتقال إلى فولفو ثم بوليستار، يمتلك خبرة واسعة في هذا المجال.

في أوائل عام 2022، أعلنت بي إم دبليو أنها ستستحوذ على ألبينا، لكنها ستسمح بالاستمرار بشكل طبيعي حتى عام 2025، مع توقع حدوث تغييرات تشغيلية بدءاً من 1 يناير 2026. تشير العلامات المكتشفة في يونيو الماضي إلى أن إعادة تسمية بي إم دبليو ألبينا ستشمل هوية مؤسسية جديدة، مما يعزز احتمالية تحقيق خطط ألبينا لسد الفجوة بين بي إم دبليو ورولز رويس.

سيتولى أوليفر هيلمر، الذي قاد قسم تصميم ميني منذ عام 2017، مسؤولية تصميم الطرازات الصغيرة والمتوسطة الحجم من بي إم دبليو، بما في ذلك سيارات M. أما دوماجوج دوكيك، رئيس استوديو تصميم بي إم دبليو، فسينتقل إلى رولز رويس، حيث سيشرف على تصميم الجيل القادم من السيارات الفاخرة والمصممة حسب الطلب.

سيحل أندرس وارمينج محل دوكيك، حيث سيشرف على مواضيع التصميم المتقدم واستوديو ديزاين ووركس. كما سينتقل هولجر هامبف، رئيس مجموعة بي إم دبليو ديزاين ووركس، إلى ميني. الجميع الآن أمام تحدي إعادة ضبط تركيزهم والابتكار بأساليب جديدة. قد تكون مفاهيم Neue Klasse الأخيرة من بي إم دبليو، إلى جانب السيارات الإنتاجية مثل Concept Touring Coupe وSkytop Concept، بداية لتحقيق المزيد من الأفكار الجديدة التي قد تثير إعجاب وكلاء بي إم دبليو قريباً.