شاركت بنتلي تفاصيل جديدة حول المحرك القوي الذي سيشغل بنتلي فلاينج سبير هايبرد الجديدة، حيث ستستخدم العلامة التجارية التي يقع مقرها في كرو مجموعة نقل الحركة الهجينة فائقة الأداء، والتي تم تقديمها لأول مرة في كونتيننتال GT سبيد الجديدة. يستخدم المحرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو وتكنولوجيا هجينة لتوفير قوة تنافس السيارات الخارقة تبلغ 771 حصانًا. وبفضل التكنولوجيا الهجينة، تقول بنتلي إن السيارة تتمتع بمدى كهربائي بالكامل يبلغ 72 كلم على الأقل، في حين أن النطاق المشترك يتجاوز 805 كلم، استنادًا إلى دورة WLTP.

 وتؤكد بنتلي أن فلاينج سبير المزودة بمحرك V8 الهجين ستكون "السيارة ذات الأبواب الأربعة الأقوى والأكثر ديناميكية والأكثر كفاءة" في تاريخ الشركة. وتبلغ قوة فلاينج سبير سبيد الحالية 626 حصانًا، مما يمكنها من التسارع من 0 إلى 96 كلم في الساعة خلال 3.6 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 333 كلم في الساعة.

وتقول بنتلي إن المحرك الهجين الجديد ينتج قوة أكبر بنسبة 19% وعزم دوران أكبر بنسبة 11% من المحرك W12، وقد تم إقران المحرك الكهربائي بناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات ونظام E-LSD. قد تكون هناك بعض التغييرات في فلاينج سبير سبيد، لكن هذا غير مرجح، وسنعرف المزيد بمجرد أن تكشف بنتلي عن مزيد من التفاصيل في الأشهر المقبلة.

تتوفر فلاينج سبير وبنتايجا الحاليتين بمحرك هجين بالقابس، وعلى الرغم من كفاءته، إلا أنه لا يقترب من قوة المحرك V8 الجديد. حيث تأتي بمحرك V6 سعة 2.9 لتر مع محرك كهربائي لتوفير قوة تبلغ 536 حصانًا. وسيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانت بنتلي ستحتفظ بهذا المحرك لنماذج فلاينج سبير القياسية، مع اقتصار محرك V8 على إصدار سبيد. نتوقع أن تستعير فلاينج سبير الجديدة إشارات التصميم والمراجعات الداخلية من كونتيننتال GT.

وتقول بنتلي: "يتبع نظام نقل الحركة الجديد تقليد بنتلي العريق المتمثل في تزويد محركات الاحتراق الرائدة في فئتها بالتكنولوجيا اللازمة لزيادة الأداء. كان الشحن الفائق في عشرينيات القرن الماضي هو السلف المبكر لاستخدام الشحن التوربيني منذ الثمانينيات وحتى يومنا هذا، وتخطو بنتلي الآن خطوة أخرى إلى الأمام لتحقيق المزيد من الأداء من خلال "الشحن الكهربائي" باستخدام نظام هجين قوي لإنشاء مجموعة نقل الحركة الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية والأقوى في تاريخ بنتلي الطويل".