2021 SCV12 - Arabic

'لامبورغيني SCV12': سيارة Squadra Corse الخارقة جاهزة للتألّق على الحلبات

* من المقرَّر ظهور السيارة الخارقة بالإصدار المحدود المخصَّصة للحلبات فقط للمرّة الأولى دولياً في صيف 2020
* المحرّك هو الأقوى للآن من 'لامبورغيني' نوع V12
* فعالية إيروديناميكية ومستويات قوّة سفلية ضاغطة أكثر من سيارة GT3

سانتا أغاتا بولينييزي، 23 يونيو 2020 - أتمّت 'لامبورغيني SCV12' (Lamborghini SCV12)، السيارة الخارقة المخصَّصة للحلبات فقط من 'لامبورغيني Squadra Corse' (Lamborghini Squadra Corse)، البرنامج التطويري الخاص بها وهي الآن جاهزة للتألّق على الحلبات في الظهور الأول لها على الساحة الدولية والمقرَّر في صيف 2020.

يتم تزويد SCV12 بأقوى محرّك V12 بسفط طبيعي من 'لامبورغيني' حتى الآن، وقد تم تصميم السيارة في قسم Lamborghini Squadra Corse الخاص بالشركة، وهي قادرة على توليد قوّة تزيد عن 830 حصاناً بفضل ميّزة الشحن التوربيني الإيروديناميكي عند السرعات العالية.

وتستفيد SCV12 من خبرات Lamborghini Squadra Corse الطويلة في رياضة سيارات GT، معتمِدة على خبراتها في مجال السباقات لتوليد كفاءة إيروديناميكية إضافية ومستويات أعلى من القوّة السفلية الضاغطة مقارنة مع سيارة GT3. ويحتوي غطاء الصندوق الأمامي في SCV12 على منفذ هواء مزدوج وضلع وسطي يوجّه الدفق الهوائي إلى مجرف منفذ الهواء المكبسي الموجود على السقف. وهذا من شأنه أن يوجّه ضغط الهواء الديناميكي الناتج عن حركة السيارة لزيادة ضغط الهواء الساكن في متشعّب منفذ الهواء بالمحرّك، مما يولّد دفقاً أكثر للهواء ضمن المحرّك ويزيد القوّة. وتتعزّز أكثر المزايا الواضحة للسيارة والمخصَّصة للحلبة وكذلك كفاءتها الإيروديناميكية بفضل الفاصلة البارزة في المقدّمة، والخفاقات الجانبية والزعانف العمودية على العتبات الجانبية، بينما تتميّز الجهة الخلفية عبر جناح مصنوع بشكل خاص من ألياف الكربون.

تم تطوير العديد من النواحي في SCV12 خصّيصاً لهذه السيارة الخارقة، مع توفر العديد من الحلول المخصَّصة للسباقات والمبتكَرة بواسطة مهندسي Squadra Corse، بما في ذلك شاسيه جديد مصنوع بالكامل من ألياف الكربون يوفر معدّل قوّة - إلى - وزن أعلى، بالإضافة إلى أفضل مستويات السيطرة وتجربة القيادة على الحلبة.

ويتضمّن الشاسيه خفيف الوزن بخاصّية الدفع بالعجلات الخلفية علبة تروس تسلسلية من ست سرعات كعنصر بنيوي في الشاسيه، مما يخفّف الوزن ويعزّز نسبة توزيعه. أما قضيب الدفع للتعليق الخلفي فهو عبارة عن نظام مركَّب مباشرة على علبة التروس، بينما تنتقل القوّة إلى الحلبة بواسطة إطارات 'بيريللي' (Pirelli) ناعمة مطوَّرة بشكل خاص ومثبَّتة على عجلات من المغنيسيوم (19 بوصة في الأمام، 20 بوصة في الخلف).

سيجري تجميع SCV12 بالكامل ضمن مصنع Lamborghini Squadra Corse في سانتا أغاتا بولينييزي وذلك كإصدار محدود. وسوف يصبح العملاء أعضاءً في نادٍ حصري جداً، حيث سيشاركون في برنامج قيادة متقدّم على بعض أرقى وأبرز الحلبات في العالم، مع توفر المساعدة التقنية من مهندسي Squadra Corse والإشراف التدريبي الخاص من قِبَل السائق إيمانويل بيرو، الفائز خمس مرّات في سباق 'لو مان 24 ساعة' (24 Hours of Le Mans) الشهير، واستشاريي المشاريع الخاصّة لدى Squadra Corse.

###





خبر صحفي

1